Автомобиль Mercedes C-class Wagon
Основные характеристики Mercedes C-class Wagon
| Цена: | 1 360 000 - 1 660 000 руб. |
| Тип кузова: | Универсал |
| Длина: | 4596 мм |
| Ширина: | 2020 мм |
| Высота: | 1447 мм |
| Модельный год: | 2008 |
| Количество дверей: | 5 |
| Количество мест: | 5 |
| Объем багажника: | 690-1500 литров |
Модификации Mercedes C-class Wagon / Мерседес С-класс Универсал
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes C 180 Wagon | 1 360 000 р | 218 км/ч | 10 с | 1796 см³ | 156/5200 | 8 л |
| Mercedes C 230 Wagon | 1 550 000 р | 230 км/ч | 9.0 с | 2496 см³ | 204/6100 | 9.3 л |
| Mercedes C 250 MT Wagon | 1 660 000 р | 232 км/ч | 8.6 с | 2496 см³ | 204/6100 | 9.5 л |
| Mercedes C 250 AT Wagon | 1 660 000 р | 227 км/ч | 8.9 с | 2496 см³ | 204/6100 | 9.5 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Mercedes C-class Wagon
Mercedes C-class Wagon / Мерседес С-класс Универсал
Самые популярные в модельном ряду Mercedes-Benz автомобили C-класса являются прямыми конкурентами таких машин, как BMW серии 3 и Audi A4. Формально нынешнее поколение считается третьим, начиная с 1993 г. Однако менеджеры фирмы считают первым поколением этой модели седаны серии 190, которые появились 25 лет назад, в далеком 1982 г.
Традиционно модели C-класса в чем-то напоминают седаны более высокого S-класса. Сегодняшние машины обладают тем же сходством, хотя при этом надо делать скидку на их более компактные размеры. В зависимости от характера оснащения и стиля отделки все седаны C-класса имеют три типа комплектации: Classic, Elegance и Avantgarde. Причем если у первых двух фирменная фальшрадиаторная решетка выполнена в стиле S-класса, то Avantgarde имеет другую решетку — с тремя горизонтальными планками и центральным расположением трехлучевой звезды, как на представительском купе CL-класса.
Разумеется, новые седаны стали больше своих предшественников и получили более просторные салоны. Колесная база новой платформы C-класса выросла до 2 760 мм, а кузов стал на 55 мм длиннее, на 42 мм шире и 21 мм выше. Увеличение размеров кузова практически не отразилось на массе автомобиля, так как теперь он на 70 % изготавливается из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Использование последних разработок в конструировании безопасных кузовов, применение в базовой версии комплекта из семи подушек и боковых шторок безопасности, активных подголовников передних сидений Neck Pro и системы так называемой «превентивной» безопасности Pre-Safe позволило поднять и без того высокий уровень пассивной безопасности, присущий автомобилям этой марки. Одновременно вырос и уровень активной безопасности, к которому очень требовательны немецкие покупатели. Так, в базовой комплектации Classic седан оснащен системами динамической стабилизации ESP, контроля тяги ASR и контроля колебаний прицепа.
Кроме того, штатно устанавливают адаптивные амортизаторы переменной жесткости Agility Control, более «острое» рулевое управление, устройство контроля за давлением воздуха в шинах TPMS, мультифункциональное рулевое колесо, 2-зонный климат-контроль Thematic, противоугонную систему с сигнализацией и защитой от буксирования и многое другое. По заказу предлагается система Pre-Safe, две дополнительные боковые подушки безопасности для задних пассажиров, многофункциональная система освещения ILS (автоматически перераспределяющая ближний свет в зависимости от дорожных условий), безопасные шины типа RunFlat.
Оснащение автомобиля можно легко довести до уровня класса «люкс», заказав, например, отделку салона натуральной кожей, дистанционное открывание крышки багажника, стеклянную панорамную крышу, передние сиденья с электроприводом регулировок и памятью на позиции, высококлассные мультиконтурные сиденья с адаптивными массажными пневмоэлементами, а также новую мультимедийную навигационную систему COMAND APS с голосовым управлением. Любители скоростной езды могут установить специальный комплект оснащения Advanced Agility и пакет AMG.
Силовые агрегаты существенно не изменились. Экономичные базовые модели C 200 CDI и C 220 CDI, как и ранее, оснащают 2,1-литровыми турбонаддувными дизелями, которые стали немного мощнее — 136 л. с. вместо 122 л. с. (C 200 CDI) и 170 л. с. вместо 150 л. с. (C 220 CDI). Крутящий момент дизеля, устанавливаемого на C 320 CDI, был повышен с прежних 415 до 510 Н•м. Возросла мощность 1,8-литрового бензинового мотора, оснащенного винтовым компрессором, который на модели C 180 Kompressor развивает 156 л. с. (ранее было 143 л. с.), а на C 200 Kompressor — 184 л. с. (ранее 163 л. с.). Бензиновые моторы V6, которыми комплектуются модели C 230, C 280 и C 350, практически не изменились.
Летом 2007 г. в продаже появились три новых седана: C 320 CDI 4Matic, C 280 4 Matic и C 350 4Matic с полноприводной трансмиссией, оснащенной специальной функцией перераспределения тяговых сил 4 ETS не только по осям, но и по колесам (в зависимости от режимов движения). Двигатели этих автомобилей комплектуются только гидромеханическими «автоматами» 7G-Tronic. Несмотря на увеличение собственной массы моделей 4Matic на 60 кг и более, время разгона этих машин с места до 100 км/ч практически не изменилось.
Осенью 2007 г. на Франкфуртском автосалоне дебютировали новые универсалы C-класса. По оснащению, комплектациям и силовым агрегатам они, как и ранее, мало чем отличаются от седанов, но обладают при этом более широкими возможностями по перевозке багажа. Кузов универсала на 15 мм длиннее и на 12 мм выше седана. Вместимость багажного отсека по сравнению с предшественником возросла совсем немного — с 479 до 485 л, но при сложенных задних сиденьях полезный объем грузового пространства вырос более чем на 10 % — с 1 354 до 1500 л. По заказу можно установить систему EasyRack, специально разработанную для удобства перевозки грузов и аналогичную той, что применяется на универсалах E-класса. По заказу универсалы также оснащаются пакетом AMG, существенно улучшающим потребительские свойства автомобиля при скоростной езде. В отличие от седанов, пока планируется производить только одну полноприводную модификацию с кузовом универсал — дизельный C 320 CDI T 4Matic.
Летом 2007 г. была представлена флагманская модель C-класса — новый спортивный седан C 63 AMG, а осенью — спортивный универсал C 63 AMG T. Оба автомобиля получили новые силовые агрегаты, включающие 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 457 л. с. и гидромеханический 7-ступенчатый «автомат» 7G-Tronic в спортивном варианте AMG Speedshift Plus. Новый двигатель существенно мощнее прежнего (367 л. с.) и обеспечивает очень солидную энерговооруженность в 281 л. с. (седан) и 270 л. с. (универсал) на тонну снаряженной массы. Относительно обычных моделей оба C 63 AMG отличаются несколько увеличенными размерами из-за характерного для AMG внешнего обвеса, более мощной тормозной системой с перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм спереди и 330 мм сзади, увеличенной колеей колес, более жесткой и низкой подвеской, а также рядом других особенностей. Гидромеханический 7-ступенчатый «автомат» может работать в одном из трех режимов: S (спорт), C (комфорт) и M (ручной режим). Кроме этого, на C 63 AMG установлена отрегулированная для спортивной езды 3-режимная и отключаемая при необходимости система динамической стабилизации. Новые модели C 63 AMG появятся в продаже в начале 2008 г.
Продажа новых автомобилей Mercedes
Продажа Mercedes с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Mercedes C-class Wagon по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Alfa Romeo 159 Sportwagon | 1 426 000 - 2 081 000 | Универсал |
| Audi A4 allroad quattro | 1 460 000 - 2 243 070 | Универсал |
| BMW 3-series Touring | 1 437 000 - 2 391 000 | Универсал |
| Skoda SuperB Combi | 1 329 000 - 1 649 000 | Универсал |
| Subaru Outback | 1 363 500 - 2 037 000 | Универсал |
| Volvo V70 | 1 416 900 - 1 769 900 | Универсал |
| Volvo XC70 | 1 459 900 - 2 039 900 | Универсал |
Отзывы владельцев Mercedes C-class Wagon
Mercedes C-class
-расход топлива по г.Москве, в т.ч. по пробкам 11,9литров,
-по Bluetoooh :) куда бы ни положить телефон, мой телефон не находит доп.устройств (Nokia 8801) при активации на панели авто этой фун-кции, звонила в атосалон мне сказали, что нужно устанавливать доп.устройство, не знаю обманывают или нет, потом позвоню или подъеду в другие салоны,
-4 года ездила без парктроника, здесь он установлен, очень удобно, единственное, если пешеходы перебегают возле машины начинает сильно пищать;) если видели ролик со старушкой, которая заснула на половине пути переходя дорогу мерседесу, то можно понять еще почему сигналил на мерседесе мужчина, за что потом получил от этой старушке сумкой по капоту машины, отчего сравботали и раскрылись подушки безопасности:)
-проехала на выходных по трассе, 160 км, вообще не ощущается, а ранее я боялась на такой скорости гнать пред.машины,
-есть неудобство по установленным подстаканникам, спереди один, сзади два - не очень удобно, когда едет два человека, приходится второму ставить воду назад, постоянно дотягиваться не удобно,
-по радио сразу не поймаешь нужную волну, как-то странно идет перескакивание на с большей на меньшую и обратно,
-есть мертвая зона справа, не видно машину в боковое зеркало, пока не повернешь сильно голову вправо, зеркало вроде настроила чуть видно заднее крыло, но все равно если сзади наполовину моего авто едет машина, то ее не видно, приходится из зеркала заднего вида, переходить в боковое и поворачивать голову еще назад на заднее правую дверь/крыло,
Но в общем-то это все мелочи, каждый выбирает авто со своими удобствами, больше мне особо не чем делиться, кроме радости и ощущения полного комфорта в управлении и владения Мерседесом этой серии.
Желаю всем терпения и развивайте культуру отношений, что в жизни, что на дороге - это залог хорошего и позитивного настроения.
Мария, Москва
Mercedes C-class
Полтора месяца назад приобрел новый Мерседес-Бенц С-200 компрессор в комплектации Эленанс особой серии. В целом машиной доволен, хотя не скажу, что это эталон. Имею большой водительский стаж и владел большим количеством машин. Как новых, так и подержанных (ВАЗы 06, 08,10, 12, Нива, Шевроле-Нива, Форд-Сьерра, Мазда-626, Ситроен С-5, БМВ-525, Субару Аутбэк), так что сравнивать есть с чем. Главное достоинство - престиж. Управляемость отличная, тормоза предсказуемые, вншний вид и звезда на капоте привлекают внимание. Немного удивила жесткость подвески. Она адаптивная, должна приспосабливаться к манере вождения. Но от Мерседеса ожидал большего комфорта, БМВ пятерка была лучше. Руль великоват, закрывает переключатель света. Музыка вполне удовлетворительная, компьютер русифицирован. Регулировки сидений не позволяют устроиться сразу удобно. Багажник просторный. Коробка автомат работает достаточно плавно. В целом машина радует и о покупке не жалею. Понятно, что значительная часть стоимости является откупом всемирному бренду, тем не менее это первая машина, которую я не собираюсь менять в ближайший год. Мерседес можно менять только на БМВ или новый мерседес. Всем удачи. С уважением.
Олег, Москва
Mercedes C-class
Всем привет. Купил машину в мае 2007. Комплектация "Elegance". Особая серия. Цвет черный, имиджевый, но не практичный. Как и цвет обивки салона. Бежевый. Заказывал в марте того же года. Практически в слепую. Были только фото в инете, поскольку официальная премьера автомобиля состоялась в Женеве 15 апреля. Но скажу однозначно не пожалел. До этого ездил на Mazda 6, VW TUAREG.Сначала пытался "ковырятся" в своей машине. Читал отзывы в журналах. Теперь вижу, это пиар. Потому как логики в рассуждениях специалистов никакой.Так же как фильмы про Бонда. Но чем больше езжу, тем больше нравиться. На момент написания отзыва пробег 19500 км. Проблем пока никаких. Кате скажу, автомобил отдал жене, практически заставил выучиться на вождение, сдать экзамены и водить автомобиль. Теперь ей нравиться. Я ошибался, когда думл, что женщину нужно уговаривать раз в жизни. Всю жизнь! Все в машине нравиться. А блю-туз есть в базе и не надо доплачивать! Покупал у официалов в Березовском, что под Екатеринбургом. Делал на 15000 пробега первое ТО. Стоимость 7500. Вот и все пока. Спасибо всем, кто дочитал. Удачи на дорогах.
Юрий, Москва
Mercedes C-class
В августе приобрели это чудо немецкой техники вместо Ford Focus. Машину покупали мужу, я езжу на Opel Astra. Надо сказать, что до недавнего времени я считала, что опель - крисивый и удобный а/м. Но после мерса мне уже не так радостно садиться за свой руль. Становится понятно, почему за достаточно небольшой седан люди готовы отдавать по 55 тыщ. До покупки у нас были сомнения, т.к. какой-то а/м журнал, сравнив БМВ, Ауди, Лексус и Мерс отдал Мерсу последнее место. Недостатков было названо немеренно. С чем-то можно не согласиться: да, не складывается заднее сидение, оно тупо прибито, да, сзади немного места, но это а/м не для пассажиров, а для водителя. Да, панель приборов чем-то напоминает Опель (но ведь красиво!).
Во всем же остальном Мерс рулез!!! До недавнего времени я была фанатом БМВ и хотела поменять свой опель на тройку, но сейчас скорее всего отберу мерс у мужа.
Всем удачи на дорогах!
Иван, Москва
Mercedes C-class
2 недели, как я стала счастливой обладательницей нового мерседеса С-200 Особой серии с АКПП. Ранее я ездила не считая отечественных авто, на Хэндэ Акцент и Тойота Королла, брала напрокат и каталась на Ниссане Альмера, Хонде Аккорд, Мерседес E.
Версия С-200 Элеганс, но я поменяла переднюю решетку с версии Авангард, в этом варианте авто смотрится агрессивнее, но мне очень понравилась решется на Авангарде. Могу сказать, что многие покупатели Элеганса меняют решетки. Не могу сказать, как реагируют на девушку в таком агрессивном с виду авто, видимо не успевают увидеть, т.к. разглядывают переднюю часть авто. Это обновленная модель, поэтому внешне вызывает огромный интерсе, в т.ч. желание посмотреть сзади номер модели. Т.к.серия "особая", то стоит ограниченное, но существенное дополнение, как биксенон, CD с MP3, искусст.кожа, датчик света и дождя, литые диски, подогрев сидений, раздельный климат на передн.пассажиров, автомат.просушив.тормоза, ограничитель скорости и наверное все, что я запомнила. Еще на дисплее можно подключится к Bluetooth, мне к стати обещали в салоне, что я могу это сделать без проблем, но как оказалось это дополн.опция и ее нужно было сразу заказывать в салоне с завода. Но если бы я начала набирать опции, то ст-ть моего авто увеличилась намного, т.к. она бы вышла за пределы "особой" серии. Узнала, что если я захочу у диллера установить Bluetooth, то мне вместе с установкой и покупкой этой ситемы под телефон обойдется порядка 4-5тыс.долларов, поэтому решила не ставить, я на такую сумму не разговариваю по телефону:). В сравнении, конечно мерседес, тем более новый не идет ни в какое сравнении с вышеперечисленными авто, ну кроме конечно выше классов. Теперь конечно приходится оставлять его на стоянке, не то что бы от угона (статистика по угонам начинается с Е класса), сколько от хулигантсва, т.к.машина очень выделяеться и привлекает к себе внимание. В страховке машина не очень и дешевая, например свою Тойоту я одновременно страховала с Мерседесом, разброс цен по страховке на Тойоту (06г) от 8,9%-1700долл до 2600долл с VIP осблужив., а на мерседес не менее 6,3% - 3350долл. Хотя по Tойоте процент выше из-за угоняемости и новая версия высоких тарифов, это то, что машины дешевле 20тыс.долл тарифицируется выше, чем машины со ст-тью выше 20тыс.долл. Пока не могу написать других впечатлений, т.к. управляемость мерседеса хорошая/чуткая; педаль газа, с учетом того, что впечатления от Короллы с 1,6 нормальная, конечно пару секунд ждет, но в Tойоте с климат также немного тормозит на автомате, зато как ускорится, то скорости в 100км вообще не ощущается; очень комфортно; хороший климат-контроль, я даже замерзла в эту 32градусную жару, а вот например в Tойоте климат не справляется с жарой. Пока вот, что могу написать, как только появятся новые впечатления или события обязательно напишу, т.к. сама искала отзывы о этой машине на стадии выбора авто, но к сожалению не нашла.
Ольга, Москва
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Mercedes C-class Wagon 1024x768 |
|
|
Обои Mercedes C-class Wagon 1280x1024 |
Все автомобили марки Mercedes / Мерседес
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Мерседес.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Mercedes A-class | 990 000 - 1 092 000 | Хэтчбек |
| Mercedes B-class | 1 085 000 - 1 200 000 | Минивэн |
| Mercedes C-class | 1 300 000 - 3 000 000 | Седан |
| Mercedes C-class Wagon | 1 360 000 - 1 660 000 | Универсал |
| Mercedes CL-class | 6 200 000 - 13 000 000 | Купе |
| Mercedes CLS-class | 3 000 000 - 6 400 000 | Купе |
| Mercedes E-class | 1 650 000 - 5 100 000 | Седан |
| Mercedes E-class Cabriolet | 2 200 000 - 2 600 000 | Кабриолет |
| Mercedes E-class Coupe | 1 680 000 - 3 100 000 | Купе |
| Mercedes G-class | 3 700 000 - 6 900 000 | Внедорожник |
| Mercedes G-class Cabriolet | 4 150 000 - 5 100 000 | Кабриолет |
| Mercedes GL-class | 2 999 900 - 4 900 000 | Внедорожник |
| Mercedes GLK-class | 1 680 000 - 2 340 000 | Кроссовер |
| Mercedes M-class | 2 550 000 - 4 800 000 | Кроссовер |
| Mercedes R-class | 2 600 000 - 3 500 000 | Минивэн |
| Mercedes S-class | 3 600 000 - 11 990 000 | Седан |
| Mercedes SL-class | 4 500 000 - 12 800 000 | Родстер |
| Mercedes SLK-class | 1 710 000 - 3 215 000 | Родстер |
| Mercedes SLR | 19 000 000 - 20 000 000 | Купе |
| Mercedes SLR Roadster | 18 865 000 - 19 000 000 | Родстер |
| Mercedes SLS AMG | 11 500 000 - 12 000 000 | Купе |
| Mercedes Sprinter | 1 653 000 - 2 490 000 | Минивэн |
| Mercedes Viano | 1 790 000 - 2 940 000 | Минивэн |
| Mercedes Vito | 1 370 000 - 2 100 000 | Минивэн |
