Автомобиль Mini Clubman
Основные характеристики Mini Clubman
| Цена: | 865 000 - 1 200 000 руб. |
| Тип кузова: | Универсал |
| Длина: | 3937 мм |
| Ширина: | 1683 мм |
| Высота: | 1426 мм |
| Модельный год: | 2008 |
| Количество дверей: | 6 |
| Количество мест: | 4 |
| Объем багажника: | 260-930 литров |
Модификации Mini Clubman / Мини Клабмэн
| Модификация | Цена от | Скорость | Разгон | Объем | Мощность | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Clubman MT | 810 000 р | 201 км/ч | 9.8 с | 1598 см³ | 120/6000 | 5.5 л |
| Mini Clubman AT | 865 000 р | 195 км/ч | 10.9 с | 1598 см³ | 120/6000 | 6.6 л |
* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях
* Скорость - максимальная скорость в км/час * Разгон - время разгона до 100 км/час в секундах |
* Объем - рабочий объём двигателя в кубических см
* Мощность - в л.c. / при оборотах в минуту * Расход - расход топлива на 100 км в смешанном цикле |
Обзор автомобиля Mini Clubman
Mini Clubman / Мини Клабмэн
Mini Clubman — это своеобразная интерпретация концепции традиционных универсалов, которые являются дальними родственниками современного автомобиля. Речь идет о легендарных классических моделях, выпускавшихся в шестидесятые годы: Morris Mini Traveller, Austin Mini Countryman и Mini Clubman Estate. Большой багажный отсек легко увеличивается и очень удобно загружается благодаря новым распашным дверям.
Кроме того, Mini Clubman является 5-местным автомобилем. Пространство для ног задних пассажиров по сравнению со стандартной моделью увеличено на 80 мм. Посадку на заднее сиденье облегчает дополнительная дверь Clubdoor, открывающаяся против направления движения и расположенная с правой стороны.
Впервые показанный на Франкфуртском автосалоне 2005 г. в качестве концепта, удлиненный спортивный универсал семейства MINI начали выпускать в конце 2007 г. под обозначением Clubman. Именно так назывался оригинальный компактный грузопассажирский автомобиль, разработанный в Великобритании знаменитым Алексом Иссигонисом и растиражированный за годы выпуска (с 1960 по 1982 г.) в количестве около 400 тыс. штук. 5-дверный автомобиль ассиметричен: по его левому борту у него лишь одна водительская дверь, в то время как по правому — две.
Колесная база универсала больше базы хэтчбека на 82 мм, задний свес кузова увеличен на 240 мм, поэтому габаритная длина автомобиля достигла почти четырех метров. Задний диван, рассчитанный на троих, предлагается как альтернатива двум раздельным креслам, причем на цене автомобиля это никак не сказывается. Увеличенный по объему на 100 л багажник (теперь его вместимость — 260 л) можно сделать еще больше, если сложить заднее сиденье. В этом случае объем грузового отсека составляет 930 л.
Удобный доступ к багажнику открывают две распашные двери, каждая со своим стеклоочистителем — решение, более привычное для коммерческих фургонов, а не универсалов. Модели Clubman предполагают оснащать тремя моторами, два из которых бензиновые (1,6 л и 120 л. с., 1,6 л и 175 л. с.) и один дизельный (1,6 л и 110 л.с.). Коробок передач две: либо 6-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая гидромеханическая. Маркетологи полагают, что доля универсала Clubman в общем объеме производства составит 15–20 %, что достаточно много для такой оригинальной «нишевой» модели, рассчитанной на любителей активного отдыха.
Продажа новых автомобилей Mini
Продажа Mini с пробегом
|
|
|
|
|
Одноклассники Mini Clubman по цене
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Fiat Croma | 840 000 - 950 000 | Универсал |
| Ford Mondeo Wagon | 937 300 - 1 302 600 | Универсал |
| Mazda 6 Wagon | 869 000 - 1 122 000 | Универсал |
| Opel Insignia Sports Tourer | 882 300 - 907 300 | Универсал |
| Renault Laguna Estate | 937 000 - 1 071 000 | Универсал |
| Saab 9-3 Sport Combi | 784 000 - 1 234 000 | Универсал |
| Saab 9-5 Sport Combi | 894 000 - 1 305 000 | Универсал |
| Toyota Avensis Wagon | 934 500 - 1 343 000 | Универсал |
| Toyota Corolla Verso | 949 000 - 1 176 000 | Универсал |
| Volkswagen Passat Variant | 858 000 - 1 489 000 | Универсал |
| Volvo V50 | 899 900 - 1 452 000 | Универсал |
Отзывы владельцев Mini Clubman
Хороших впечатлений больше, чем влезет в багажник. Действительно достойный автомобиль. Сказывается серьёзный производитель. На всём, где стоит клеймо ВМW, не вызывает нареканий. Тормоза, подвеска, рулевое и т.д. просто супер. Единственное, что не понравилось-это подрулевые переключатели света и щёток. Уж больно дёшего выглядят, а переключаются как на дешёвой японке. И ещё выпадает из бокового зрения правое зеркало заднего вида. приходится поворачивать голову чтобы в него посмотреть. Но как он держит дорогу! Это вам не игрушка мини класса, на которой страшно ехать больше 140. Да, и самое главное конечно, что эта машина не совсем для женщин и лучше конечно на механике. Ведь только на механике можно почувствовать автомобиль и наслаждаться ездой. А не для женщин, потому что она не такая простая в управлении как, например, любая другая в ее классе. Говорю вам как перегонщик с 15 летним стажем.
Андрей, Москва.
Отличная динамика и управляемость. Великолепная тормозная
система не раз спасала от неминуемого столкновения. Зимой очень помогала
антипробуксовочная система. Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева
зеркал, переднего и задних стекол весьма кстати для наших зим. Причем
отключается все это автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель
даже в морозы заводится с пол-оборота даже при -25 С.
Очень удобные кресла с регулировкой высоты и наклона. Регулируемая колонка руля,
позволяет ездить и выходить из автомобиля комфортно. С электропакетом – полный
«фарш» - парктроник, стеклоподъемники, датчик дождя, компьютер, зеркало заднего
вида с изменяемой яркостью отражения. Очень хороший обзор. В общем, все сделано
для людей. Все надежно и солидно. Не зря его признали самым надежным европейским
автомобилем. Музыкальная система только слабая. Пришлось поменять и головное
устройство и все динамики. Замечу, что Мини при его добродушном внешнем виде не
женский автомобиль. У него спортивный нрав и он требует работы за рулем. Внутри
к тому же он достаточно просторный, о чем не догадываются многие.
Дмитрий, москва.
Первое на что "запала" это дизайн и конечно логично, ведь увидела mini в пробке на МКАДе, сама была на LAND ROVER Discovery III. А когда встал вопрос о приобретении еще одной машины, то выбор был между mini и Jaguar s-type, перевесила первая модель. Очень довольна этим автомобилем! Удобный салон, при всей своей игрушечной внешности, салон просторный и потолок не давит на голову. Большой тахометр и спидометр позволяет не напрягать зрение, а достаточно быстро увидеть что надо. У меня механика и на ней совершенно не устаю, даже следующую mini буду брать опять с механической коробкой. Обзорность дороги великолепная! Кстати, о тормозах, схватывает моментом, а руль и правда острый, не надо выкручивать, стоит чуть повернуть и это супер. Так же нельзя не отметить еще один плюс, что на тахометре есть датчик, который позволяет не пропустить ТО. Багажник тоже меня удивил! Маленький на первый взгляд, ноя спокойно заполняла его сумками из супермаркета, поверьте, а накупить я могу ого го сколько и ничего, все складно умещается. А уж как люди на нее реагируют, у меня прям радость от этого, что машина вызывает столько позитива, своей необычностью. Всех кто ее видел в реальности, прокатились на ней как на сиденье пассажира, так и за рулем, не остались равнодушными, жаль, что не все могут ее себе позволить. В общем, расписывать могу крайне долго, думаю не только я, а любой mini-вод.
Анастасия, Москва.
Эта машина словно специально создана для быстрой езды по
городским улицам. Великолепная тормозная система не раз спасала от
неминуемого столкновения. Зимой очень помогала антипробуксовочная система.
Если ее отключить, то MINI очень эффектно стартует с пробуксовкой колес.
Наличие двухуровневого подогрева сидений, подогрева зеркал, переднего и
задних стекол весьма кстати для наших зим. Причем отключается все это
автоматически по достижению заданной температуры. Двигатель даже в морозы
заводится с пол-оборота даже при -25 С.
Очень удобные кресла с регулировкой высоты и наклона. Регулируемая колонка
руля, позволяет ездить и выходить из автомобиля комфортно. С электропакетом
– полный «фарш» - парктроник, стеклоподъемники, датчик дождя, компьютер,
зеркало заднего вида с изменяемой яркостью отражения. Очень хороший обзор. В
общем, все сделано для людей - надежно и солидно. Не зря его признали самым
надежным европейским автомобилем. Музыкальная система только слабая, я бы
сказал совсем негодная для такой машины (в моей модификации!).
Внутри к тому же он достаточно просторный, о чем не догадываются многие.
Ширина кузова у MINI чуть больше ВАЗовской 10 серии.
Как бы не была хороша машинка – в ней всегда есть что «оттюнинговать»! Этим
приятным делом я занялся почти сразу, как у меня появился Мини.
"Голову" штатную удалил и поставил "пионерскую" AVH-P7800DVD :
Голова управляет телефоном, iPod, ТВ-тюнером и чейнджерами и другими
девайсами.
Прошлой зимой выяснилось, что высоковольтные провода у миника по-вкусу
крысам. Эти паразиты подгрызали немного уплотнительной резины на проводах.
Для тотальной борьбы с ними поставил под капот ультразвуковой отпугиватель.
Включается автоматически при постановке сигнализации на охрану.
По опыту эксплуатации машин, знаю, что если в машине вдруг пропало
напряжение, то не стоит в этом винить Чубайса, стоит поменять клеммы
аккумулятора. Клеммы я поставил из безкислородной меди, с 24 каратным
золотым покрытием. Контакт теперь надежный.
Не совсем меня устраивали и штатные 15 дюймовые диски.
Поставил кованые магниевые МАГАЛТЕК 17х215х45. Весят они менее штатных, а
вот с нагрузками справляются лучше.
Резину поставил скоростную GOOD YEAR Excellence. В итоге машина стала еще
более уверенно вести себя на трассе. На поворотах резина словно когтями
впивается в асфальт. В сильный дождь никакого намека на аквапланирование (
110-130 км/ч ) не замечал. Резина оказалась к тому же малошумная. Это важно,
если в машине стоит хорошая музыка и нужно шумы свести к минимуму.
Единственный минус – «подрифтить» на этой резине нельзя, а так порой
хочется!
Кресло детское для дочки поставил RECARO . По дизайну и цвету подходило. О
качестве и надежности «рекаровских» кресел скромно умолчу.
Константин, Москва.
Я живу в Италии поэтому считаю, что МINI это просто супер. Стильно, легко парковаться, кожаная отделка очень хорошего качества. У меня последняя модель Mini Clubman с дизелем. Порыкивает прикольно, разгоняется быстро (хоть и автомат). В Европе бензин дорогой, так что "мой милый" меня выручает.
Наталья, Италия.
Закрыть отзывы
|
Ваше разрешение экрана: |
Обои Mini Clubman 1024x768 |
|
|
Обои Mini Clubman 1280x1024 |
Все автомобили марки Mini / Мини
Нажмите на название модели для перехода на страницу этого автомобиля марки Мини.
| Модель | Цены в рублях | Тип кузова |
|---|---|---|
| Mini Cabrio | 1 290 000 - 1 450 000 | Кабриолет |
| Mini Clubman | 865 000 - 1 200 000 | Универсал |
| Mini Cooper | 847 000 - 1 247 000 | Хэтчбек |
