Автомобиль Renault Espace

Renault Espace 2005

Брал напрокат на 10 дней. До этого испытывал стойкое предубеждение к французскому автопрому.

На одометре было 15000.За 1500 км был приятно удивлен отличной коробкой передач(мягкие и четкие переключения),просторным салоном и удобными сидениями. Дизеля не слышно, ну, разве только поутру немного. Тянет отлично.

На бензобаке нет пробки - просто открыл крышку и закрыл. Удобно. Бардачков много. В общем для Франции идеально подходит. Были глюки с магнитолой и пару раз он не мог понять что двери все таки закрыты.Это решилось перезапуском.

Общее ощущение - без эмоций. Просто машина.

Дмитрий, Москва.

Renault Espace 2005

Renault Espace III. Автомобиль о котором я мечтал.

В моей жизни это первая иномарка, поэтому не сразу я понял, какие вопросы можно решать без вмешательства мастеров сервиса. Но быстро дошел до того, что за многие услуги сервиса совсем не стоит платить, тем более те бешенные деньги, которые они требуют. Но о сервисе позже, расскажу о самой машине.

Машина впечатляет, и с этим никто не сможет поспорить. Она футуристична и снаружи и изнутри. Нет ничего лишнего, особенно этим блещет салон. Все функционально, понятно и легко доступно. А электронная панель приборов по центру, с цифровым спидометром вообще считаю эталоном. Как минус могу отметить только отсутствие тахометра. Ну нет его на Эспасах и все.

Из-за обилия окон тему обзорности можно вообще не поднимать, видно все. Плюс посадка повыше других, и уже чувствуешь себя гораздо увереннее на дороге. Зеркала классные, и дворники работают хорошо, и фары светят нормально. Пять баллов. Единственно, что к габаритам привык не моментально, но машинка все ж не маленькая. Семь мест, семь отдельных кресел.

Это машина для путешествий, потому и столько удобств в салоне. Кучи всяких ящичков, кармашков и полостей. Все сиденья легко складываются, раскладываются и снимаются. Трансформация салона такова, что можно сделать и спальню, и столовую, и грузовик. Проблема только в том, куда деть лишние сиденья если их нужно не семь, а, допустим, пять или два. Хотя для россиянина, привыкшего к трудностям, это не проблема. Да и зимой греется салон хорошо, жалоб еще не было.

Вопрос надежности вообще не стоял. Кузов целиком пластиковый (значит не ржавеет), каркас оцинкован (значит не ржавеет), а раз не ржавеет, то и ломаться нечему. Бабах, начались проблемы с электрикой. В принципе проблема одна, но очень странная и решить ее не получается до сих пор. Бывает, вдруг, где-нибудь на трассе или в городе пропадают обороты двигателя, прямо на ходу. Беспричинно. Лечится это проблема легко, либо 10 минут ждем пока машина отдохнет, либо заливаем свежего бензинчика. И все, можно лететь дальше. Легко, и бывает это не часто - раз в два-три месяца. Но все же напрягает. Замена бензонасоса и катушек зажигания проблему не решила. Колдовство и только. Лампочки, фильтры, свечи и т.д. я не описываю. Их менять надо, и это норма. Ходят детали долго, конечно если пользоваться оригинальными жидкостями.

О жидкостях. Рено рекомендует использовать масло, торможуху, антифриз и т.д., только марки Elf, и это нормально. Цены умеренные, качество отличное, нет проблем с адаптацией. С другими запчастями сложнее. В сервисе ставят только оригинальные запчасти, качество которых хорошее, но возможно не самое лучшее. Но цены иногда доходят до таких высот, что задумываешься, а не Ламборджини ли у тебя. Причем, замена многих расходников, типа масла или тормозных колодок, настолько элементарна, что с ней справится любой человек, имеющий хоть малейшее представление об этой операции. Нет необходимости переплачивать. А в сервисе замена свечей стоит 140$. Во как.

Да и вообще, сервис Рено оставил тяжелое впечатление. Будь то RTDS, или Genser, или Автомир. Все выглядит красиво и пристойно, а уже потом замечаешь недоделки. RTDS я вообще подозреваю в умышленном введении неисправностей в автомобиль. Приехал поменять лампочки на панели приборов, после сервиса умер датчик давления воздуха. Приехал менять его, полетел стартер, заменили его, проблемы с генератором. Перестал к ним ездить - все, проблемы кончились.

Да, совсем забыл. Есть еще одна проблема, которая меня ввергла в уныние. Сломалась магнитола. С первого взгляда ничего страшного, тем более что музыка Pioneer, хоть и встроенная. Но ремонтировать ее отказались и в Рено и в Пионере. Я удивлен. Прошу заменить - пожалуйста, 1500 евро. Я в шоке. Такие деньги за тюнер с CD выходом. Да, только под заказ из Бельгии, и только 1500. Альтернатив нет, скидок нет, союзников нет. Уже 4 месяца езжу в тишине и пробую ее реанимировать у знакомых радиолюбителей.

Все, пора закругляться. Вывод таков: машина достойна внимания по всем параметрам. Всякие Шараны, Караваны и т.д., по-моему уступают Эспасу. Это мое мнение. И при нормальном уходе машина не будет доставлять проблем, почти. И не надо верить всему, что говорят вам в сервисах.

Удачи всем, кто попробует приобщиться.

Алексей, Москва.

Renault Espace 2005

Машина новая куплена в Кунцево, проездил 3 года, 100 000. Все эксплуатационные параметры на высоте. Управляемость на всех скоростях отличная. Руль ведет себя замечательно во всех режимах. Проблема прогреть зимой. Жрёт 10-13 литров. Очень нежная подвеска. Проблемы с электрикой.

Антон, Москва.

Renault Espace 2005

Оригинален и практичен. Недостатки - донимает по мелочам: электрика, мелкие механические проблемы, но всегда довозит до дома, за что отдельное спасибо.
Дизельный двигатель для этой машины - оптимальный выбор: не очень большой расход и потрясающая тяга.
Дополнительное оборудование доставляет проблемы.
Содержание не обременительно, если не запускать: может потребовать серьезных вложений.
Не угоняем и не производит на операторов машинного доения никакого впечатления: видимо связано с тем, что требуется определенное время, чтобы определить ваше социальное положение и платежеспособность, а машина уже проехала.
Официальных дилеров лучше обходить стороной, ровно, как и разборку на Янгеля. Есть несколько магазинов, где вполне сносные цены.

Константин, Москва.

Renault Espace 2005

Очень удобная и легкая в управлении. Удачно расчитано передаточное число: при 2500об/мин. скорость на 5-й передаче достигает 110 км/ч, так что по трассе можно не жаться вправо, а ехать наравне с "крутыми", экономя на топливе. Места вполне хватает для всей семьи, включая дедушек, бабушек и тещу. Причем, убрав 2 ряда сидений, можно вывезти с огорода или дома около тонны груза. При раскладывании сидении трансформируется в большой диван, а при переворачивании передних получается многоместное купе.

Большую роль в характеристике играет "вечный" пластиковый кузов на раме и днище из оцинкованного металла, тем более что с ремонтом пластика теперь проблем нет. Не знаю как с бензинкой, но по дизелю за 2 года ежедневной эксплуатации менял только масло с фильтрами, да перед зимой регулировал форсунки (распылители) и поменял пару свечей предпуск. подогрева. В общем машина для своего класса выше всяких похвал и почаще бы такие попадались на нашем автовеку.

Вячеслав, Санкт-Петербург