Автомобиль Renault Scenic

Renault Scenic

Машина 2004г, куплена в марте 2005г.

Всем полностью доволен. Особенно удивлен качеством электрики. Обе зимы (2005-2006 и 2006-2007) машина ставилась в гараж и не эксплуатировалась с середины ноября. Никаких дополнительных действий не проводилось, просто заехал и заглушил. В марте прихожу в гараж, после нажатия "пуск" сразу же заводится. Аккумулятор ни чуть не разряжен за 4 месяца. (на предыдущем Фольксвагене аккумулятор умирал в ноль через 2 месяца).

Из маленьких недостатков: при включенном ближнем свете нельзя быстро поморгать дальним светом, т.к. одно нажатие - включение, и только второе нажатие - выключение.

Роман, Санкт-Петербург

Renault Scenic

Машина супер, мой рост 188 см плотного телосложения, так вот посадка в машину просто отличная не надо в три погибели гнуться. Теперь про машину проехал 27 000 км. прошёл два ТО. На 15000 км полетели передние опорные подшипники, заменили по гарантии (брак деталей) и извинились. Затем отказал дворник заднего стекла (перепрошили программу по гарантии) установили версию 2007 года. И ВСЁ такие мелочи просто незаметны, больше нареканий нет.

Катишься и получаешь удовольствие от вождения, уверенно стоит на поворотах даже на больших скоростях.

Максимально разгонялся пока до 150 км/ч, но есть ещё запас, хоть двигатель 1,6 литра но лошадок в нём 115 л/с.

За время данного пробега машина масла не взяла (имеется в виду не доливал вообще).

Собирался автомобиль во Франции это точно, а не в Финляндии или Румынии.

Виталий, Варшава.

Renault Scenic

Купил Scenic-1,6, мех. 9 марта 2005. Брал в "Автомастере" г. Пенза. Пробег 0 км. Машина хорошая. Огромный салон. Много всяких нычек. Высокая- удобно заходить и выходить. Очень приятно путешествовать. Сидишь высоко, глядишь далеко. Ездовые качества отличные - дорогу держит уверено, даже на заснеженной поверхности, хорошая шумоизоляция.

Опорные подшипники и рулевые тяги начали постукивать на 5 тыс.

На первом ТО 15 тыс. по гарантии заменили оба подшипника, а вот рулевые наконечники дотянули до 30 тысяч и заставили заменить за свои деньги 8000 рублей. Ладно, дороги у нас плохие. Подвеска хорошая, комфортная, но на мелких выбоинах сильно потряхивает.

Где-то после 30 тыс., машина начала при движении глохнуть. В сервисе дефект не выявили, но явно он больше не проявлялся, после этого временами пропадала тяга. Мучился, до тех пор, пока на 42 тысяче 9 июня 2007 при пуске двигателя утром появлялся какой-то звук типа хррр. В автосервисе наконец-то сказали, что это фазорегулятор. Гарантия 2 года на тот момент закончилась, хотя на основные узлы и агрегаты 3 года. Таким образом, попал на ремонт 18000 рублей. Вообще ребята на автосервисе очень "умные", дождались, когда гарантия закончится, тогда и говорят об истиной причине неполадке. Неисправность "плавающая", то есть, то нет.

Глючит задний дворник. При изменении положения водительского кресла загорелась лампочка "аэрбега". Устранили, но вскоре опять пришлось ехать в автосервис.

Вывод отличный, комфортабельный, безопасный автомобиль для спокойной езды и дальних путешествий, но все портит проводимая политика компании "Рено", которая, видя всю статистику по ремонту (дефекты и неисправности одни и те же у этой модели), не желает устранять их за свой счет. К ребятам с автосервиса претензий нет.

Сергей, Пенза.

Renault Scenic

Сам прошел за 2 года лишь около 30 тыс км . Из проблем были замена левой опоры на 5 тыс пробега (по гарантии), сверчки в правой стороне торпедо после 15 тыс.(до сих пор), 3-4 раза движок не запустился с первого раза, хотя зимой при -30 проблем с пуском не было. Здесь пишут, что дело в фазогенераторе. Посмотрим через месяц на ТО-2. Вот, пожалуй, и все проблемы...

Плюсы подтверждаю: просторный и продуманный салон, высокий комфорт, хорошая шумоизоляция, устойчивость и хорошая управляемость на трассе. То, что мне надо. Но, обычно, я не превышаю 110-120 км/час. Немного напрягает датчик дождя, который не слишком быстро реагирует на дождь или воду, хотя настроен на максимальную чувствительность. А все остальное очень функционально и удобно.

Уже задумывался о смене машины в 2008 (через 3 года эксплуатации). Просмотрел несколько вариантов, включая Тойота РАФ4, Ниссан Кашкай, Опель Зафира и другие. Ничего из них не "зацепило", хотя РАФ4 привлекал мое внимание одно время. Но все в них какое-то серое, скучное, не очень функциональное - видимо непроизвольно сравниваю с Рено Сценик, в который сядешь - и "жить хочется". В этом плане французы молодцы. И по надежности ситуацию выправляют. В общем, решил ждать Рено Сценик 3 2009 года. Надеюсь они поставят на нем 5-ти ступенчатый автомат и новый CD с USB входом. И наверняка новые удобные "фишки" появятся.

Георгий, Москва.

Renault Scenic

Авто куплено в феврале этого года, проехал почти 5000 км. Не буду описывать указанные многими достоинства, а сосредоточусь на выявленных на данный момент недостатках (мелочных):

1. Стеклянная крыша - очень красиво, но снижает шумоизоляцию, причём, существенно. Пересел на неё с отечественной машины, поэтому особенно избалован шумоизоляцией не был. Но не могу разделить мнения, что машина полностью изолирует пассажиров от внешних шумов до определенной высокой скорости - надеюсь, в этом виновата только стеклянная крыша.

2. Железные защёлки ремней безопасности крайних задних сидений лежат в таких пластиковых углублениях (стаканах), что приводит к дребезку на наших дорогах. Возможно, их просто нужно застегнуть на сидениях, как будто там кто-то сидит.

3. Левое переднее боковое стекло, когда опустишь на больше, чем 1/3, дребезжит на ходу.

4. В CD ченджере Cabasse диски тоже дребезжат, когда едешь по нашим дорогам (но это, наверное, у всех производителей так).

5. Кнопки включения подогрева сидений находятся в крайне неудобных местах - рука еле туда пролезает. Странно, что до сих пор их не перенесли в другое место.

6. Не получилось заблокировать при открытом багажнике все другие открывающиеся части кузова. Пришлось закрыть багажник, заблокировать всё и потом нажать на кнопку открывания багажника. Надеюсь, что это я что-то не допонял. Буду разбираться.

7. Родной водительский коврик с двумя защёлками всё время предательски сползает вверх, несмотря на эти защёлки. Кстати, искал тут поддон для багажника - обзвонил всех официалов - ни у кого не было "не родного" и только в одном месте был родной. Поскольку время не терпело, пришлось купить родной. Стоил 5800. Без комментариев...

8. При ярком солнце показателей панели приборов не видно вообще.

9. В документации написано, что дверь багажника имеет два открытых положения. Так и не понял, где оно - первое, частично открывающееся - у меня всегда открывается на полную и до этого не стопорится.

10. Иногда заедает левое водительское зеркало - в сложенном состоянии при попытке открыть дверь оно не раскладывается автоматом, как должно - приходится чуть чуть дверью на него надавить. Было всего пару раз.

11. Датчик включения ближнего света фар не всегда срабатывает - в тоннелях на ТТК иногда почти всё время едешь без света - видимо, хорошее освещение. Хотя, иногда включается и в намного более светлой обстановке.

12. Иногда как-то жестоко блокируется руль, когда выключаешь двигатель и вытаскиваешь карту - потом машина не заводится, пишет, что руль заблокирован и не может разблокировать. Как-то шамански решается - руль при запуске двигателя немного подёргаешь и всё.

13. Наверное, немного уже устарел дизайн. Всё-таки прошло уже почти 5 лет с момента выхода машинки в свет. Хотя, она по прежнему смотрится современно.

Но это всё, разумеется, мелочи и не идут ни в какое сравнение с тем, какое удовольствие получаешь владея и управляя этой машиной! Выбирал её сознательно, пересмотрев основных "симпатичных" конкурентов - Зафиру, S-MAx (не совсем конкурент по типу кузова), Mazda 5. Хотел автомат, поэтому Зафира отпала из-за своей дороговизны в доступной версии с автоматом, S-MAX и Mazda 5 из-за отсутствия автомата. Машиной бредил с 2004-го года. Хотел сначала подождать обновлённого Сценика 2007-го года, но каким-то он в буквальном смысле стал "серым" и охота отпала (моё субъективное мнение). Машиной пока очень доволен. Долго пытался задеть педаль тормоза ногой, как многие пугали (у самого 44-й размер и широкая обувь) - ни разу не удалось. Многие говорили, что непонятно, для чего нужны места в дверях для CD-дисков, мол, они туда не входят - проверил, входят! В коробках стандартных входят без проблем. Но я там вожу очешник от очков, поскольку, непонятно почему, в машинах для России очешника встроенного нет. На двигателе 2 литра даже с автоматом можно иногда позажигать. Я не любитель агрессивной езды, но иногда на обгоне помогает. Расход по компьютеру пока 13 литров. Очень радует КАЧЕСТВЕННЫЙ мягкий пластик торпедо. Кстати, долго переживал, что не было в базе парктроника - хотел было поставить не родной за доп плату, но он не красивый - чёрный на фоне серого бампера. А за покраску запросили космические деньги по сравнению с парктроником :) Но потом понял, что габариты чувствуются хорошо и без парктроника. Не хватает второго зеркальца заднего вида для общения с задними пассажирами - к сожалению, на том месте, где оно должно быть, стоит блок управления приводом крыши

Михаил, Москва.