Автомобиль Saab 9-3 Sport Combi

Saab 9-3 Sport Combi 2005

Вот я и стал владельцем чуда под названием Saab 9-3 Sport Combi 2.0TS (210л.с. 300 Н*м) с автоматической коробкой комплектация почти полная Vector. До этого владел двумя Opel Astra (в кузове G и H)? отличнейшие были авто. Потом потребовалась машина посолидней мощная и с автоматом. После долгих выборов остановился на Saab Описывать выбор небуду для некоторых владельцев авто иных марок это болезненно. Но могу сказать, что помимо Saab близки были к моей руке, ноге и сердцу были Audi A4 и Honda Accord, но в итоге по большому набору параметров Saab.

О надежности пока писать рано. Могу написать только про драйверские ощущения. Ездить привык быстро и агрессивно, но не безбашенно и чтя права остальных участников движения.

Первый тезис сравнивать Saab ни с кем нельзя, он не лучше и не хуже это по-прежнему очень самобытный аппарат. За рулем ощущения что вы сидите в очень тяжелом утюге который поставили на рельсы а сзади приладили реактивные двигатели. Тормоза тоже адекватны динамике, довести их до сизого дыма и остановиться как вкопанный со 140 км/ч более чем реально, опробовал лично. Практически любой поворот даже на зимней резине вызывает стойкие ассоциации с рельсами.

От самолета Saab унаследовал не только динамику но и расход топлива средний по городу 17-19 литров. По дороге до Питера 7 литров. Из чего простой и логичный вывод - машина любит трассовые режимы. Как объяснили сервисмены, на оборотах до которых не включается турбина (1500-1800) двигатель компенсирует недостаток мощности повышенным расходом топлива. Когда машину брал об этом знал, потому не расстроен. Очень нравится что SportCombi в Москве меньше чем седанов, не более 10 штук. На улице пальцем тычут в потоке похожих не встречаю, чертовски приятно все таки .

По расходом на ТО ничего не скажу пока не было но говорят не дороже Opel Astra и ТО каждые 20 тыс. Жалею что нет турбо таймера, но готов мириться, тольк что бы недавать кривым русским рукам лезть в машину. В общем стальная пуля весом 1600 кг. Очень доволен.

И собственно вторая часть эмоций через 8 месяцев. Именно эмоций потому, что даже спустя 8 месяцев это восторг. Saab чуток жестковат, но не до дискомфорта, при этом быстр мощен и комфортен. На lenta.ru была статья "шведские свистуны" абсолютно с ними согласен. Машина сказка, но за сказку надо платить, то что у машины 2 литра это не значит что она экономна, у нее 210 л.с. и бешенный крутящий наддувный момент в 300 ньютон метров. Так, что господа топните тапкой - улетите, но и расход топлива будет авиационный в городе при агрессивной езде 20 запросто, при экономичной 13, по шоссе просто песня если не вылезать за 130 то 7 л. на 100 прелдести наддувного движка. До 200 машина разгоняется играючи но профукать момент очень просто, так как скорость не чувствуется вообще и спидометр размечен не линейно 2/3 до 140 километров оставшаяся треть до 260 км/ч. Про фирменные фишки типа NightPanel и пр. просто молчу Saab можно любить только за них.

Сергей, Москва

Saab 9-3 Sport Combi 2005

Вот я и решил поделится своими впечатлениями о Сааб 9-3. Это мой первый отзыв о машине, так что не судите строго за стиль и качество описания.

Взял машину б/у 2005 года, движок 175 л/с .комплектация Вектор, европейка. Предыстория покупки была следующей, долго искал себе автомобиль на замену, и ничего подходящего за разумные деньги найти не мог. Мерседес, БМВ, Ауди не хотелось по причине того, что их слишком много на наших дорогах, да и денег на нормальную комплектацию не хватало. Хотелось именно 3-ех летку в отличном состоянии. Тогда я начал рассматривать варианты Пежо 407, Мазды 6 и Хонды аккорд. Пыжик смотрел в топе с движком 3 литра, не ожидал я такого от Пежо, разгон очень вялый и управляемость посредственная, а передний свес это вообще ужас. У Мазды 6 тоже шумка не ахти, да и салон не понравился, если говорить более просто, то машина не приглянулась. Хонда вроде не плоха, но была отвергнута из-за того, что членам семьи не нравился ее дизайн.

После многочисленных тест-драйвов, хождений по салонам, впал я в уныние. Казалось, что покупать нечего, но тут каким то чудом решил я посмотреть Сааб 9-3, заехал к официалам посидел в салоне и мне очень понравилось. Провел тест-драйв, я был просто поражен и влюблен на повал. Первое, что бросилось в глаза это рулежка, лучшей управляемости на переднем приводе я еще не видел. Разгон для 2-ух литров очень недурной, тормоза средние. Раньше мне Саабы не нравились и вызывали какое-то отторжение, а тут как проперло, хочу Сааб и все, видимо до этой марки нужно дорасти. И вот тут началось самое печальное, б/у машин по нужным мне критериям было всего 2, я даже не мог подумать, что Саабов так мало. Сначала поехал посмотреть на американца, машина сразу была отвергнута, так как была бита в зад (даже следы от полировочной пасты в багажнике остались), подвеска стучала, салон был под-убит! Оставалась одна машина, я запечалился, но как оказалось впоследствии поводов для печали не было абсолютно! Машинка оказалась европейской, купленной у оф. дилера, не битая в исправном состоянии. Загнал на сервис, чтоб посмотрели на техническое состояние, нужно было поменять только задний рычаг и амортизатор, до кучи поменял все жидкости и колодки. Решение было принято окончательно и в течение недели я стал счастливым обладателем этого самолета.

Владею им уже 4 месяца и не жалею о покупке. До сих пор машинка радует каждый день. Из приятных особенностей могу отметить очень вместительный багажник с хорошо реализованной функцией складывания спинок задних кресел (дернул за рычажки и вуаля), 4 колеса на 17 влезло без проблем и не нужно мудрить с укладыванием колес в салон. Многие в своих отзывах писали про тормозной автомат, возможно это писали люди до этого ездившие на ручных коробках, но ни как на автоматах. Автомат нормальный, в меру тормозной, в ручном режиме так вообще песня, задержки минимальные.

По поводу разгона с места, разгонная динамика очень не плохая, хотя это не ощущается в салоне, если хотите бескомпромиссный разгон выключайте Esp, TCS, кондиционер, коробку в ручной режим, переключение при 5500 и вас мало кто догонит! Самое крутое в саабе это 3-я передача, на которой можно без проблем разогнаться до 150 км/ч. Но только не забывайте, что это турбо мотор и он имеет ряд своих особенностей, а именно турбояма до 2500-3000 тыс. (до этих оборотов тянет вяло), и охлаждение турбины после отжигов (если нет турботаймера), постоянным охлаждением турбины вы продлите жизнь как самой турбине, так и движку.

Тормоза как я уже писал ранее - средние, они чуткие, но торможение происходит с ленцой, абс очень хороший. До Саабовского абс я эту систему просто ненавидел, а тут очень частая дробь, капельку позволяет заблокировать, и это реально выручает. Подвеска в меру жесткая, по управляемости это конечно не задний привод, могу сказать, что вваливает в повороты очень уверенно и предсказуемо, но до определенных моментов. Свыше 90 км в час с включенной TCS и выжитой гашеткой при вхождении в узкий поворот на 90 градусов начинает сносить морду наружу поворота, лечится либо скидыванием газа, либо легким торможением, возможно связано с тем, что TCS офигевает. В остальных ситуациях управляемость выше всех похвал.

Места в салоне хватает, для передних пассажиров вообще рай. Не пугайтесь большого числа кнопочек, я к ним привык за неделю. Понравился внешний вид салона, материалы средние, но в целом не плохо. Радует, что все вокруг водителя и для его удобства. Климат контроль очень удобный и комфортный в настройке, единственный минус машина довольно долго прогревается, но также долго остывает. В общем салон уютный и по Саабовски своеобразен, единственное, что досаждает внутри машины – скрип пластика и плохая по качеству аудио система.

Надежность. Как ни странно, но у меня Сааб за 4 месяца так и не поломался, хотя гоняю я его и в хвост и в гриву. Электроника не глючит, в подвеске при покупке ревизию провел и до сих пор все ок. Может мне конечно с машиной повезло, но не ломается она, да и у прошлого хозяина не ломалась.

Подводя итог ко всему выше сказанному - Машина очень радует, управляемая, навороченная, красивая, шустрая, редкая и очень безопасная (по многочисленным тестам). Сравнивать Сааб с другими марками по большому счету бессмысленно, это особый автомобиль, на любителя. Он точно не может вызывать лояльных мнений либо нравится, либо нет. Советую всем, кто управляет машиной, а не передвигается в ней! Это песня!

Иван, Челябинск

Saab 9-3 Sport Combi 2005

Звук мотора обалденный, всегда хочется нажимать, чтобы слушать этот звук, тянет машина тоже очень не плохо, но почему-то, до 3000 оборотов машина мертвая, после 3000 подхват и хорошее ускорение до ограничителя.

SAAB тоже жесткий, но приятно жесткий, он не вытряхивает твои внутренности, подвеска ОЧЕНЬ энергоемкая, дорогу держит идеально, едет, как болид, очень цепко и жестко, в повороты входит очень охотно, но не понравился руль, несмотря на довольно тугой усилитель руль пустоват (на фоне трешки)! МОТОР ЗВЕРЬ, весь крутящий момент передается на переднюю ось уже после 2000оборотов и тебя просто вжимает в кресло, и ты думаешь, что сейчас переключится и будет немного похуже, а нет, на второй машина тянет еще лучше, вжимает еще сильнее, до 160 машина разгоняется и ты не успеваешь понять что на спидометре, поначалу даже не верилось, что стрелка так быстро бежит, и если бы эти все машины поставить в ряд, то сааб думаю далеко вперед бы уехал с его турбомотором!

Кстати тормоза больше всех понравились на БМВ и на Саабе (но на бмв почему-то быстрей нагреваются и теряют свои свойства при интенсивной езде).

По поводу надежности.

В 2001 году купил мерседес, до первого ТО отъездил без проблем, потом началось, Гидроусилитель, Бензонасос, Проблемы с чип-ключем, постоянно загорались какие-то ошибки, потом сами собой проходили, амортизаторы поменяли на 37000, хорошо машина была на гарантии, в общем проблем хватало, хотя у моих знаком на с180 все было нормально они ездили без проблем, тока заезжали в сервис во время ТО.

Продал мерс и в 2003 купил вольво (2001 года с пробегом 62000), с машиной почти не было никаких проблем, за исключением замены рулевой рейки, все остальное расходники.

Вольву отдал брату и в 2004 купил БМВ (2001 года с пробегом в 87000) и начался кошмар, у меня стабильно раз в месяц летел датчик АБС, пропадали фары, постоянно глючил датчик расхода, заменил блок ABC, перебрали почти всю подвеску, полетела коробка и на этом терпение лопнуло, хорошо хоть продал по той же цене что и купил!

Честно говоря, когда купил Сааб не особо думал что он будет надежным, но за 1.5 года у меня тока поменяли по гарантии замок задней двери, ВСЕЕ остальное расходники (колодки, масло, свечи, фильтра) я читал, что саабы ломаются, возможно такие попадаются, или ранние машины годов 2002-2003 так как новая модель и машинка еще сырая, и расход 12.6 , для примера БМВ жрала при норм. езде 13-14, Вольво вообще проглот меньше 16 не ел, а мерс 10-12!

В общем машина очень понравилась, честно говоря, даже не ожидал, машина удивляет с каждым днем, очень умная, и продуманная, красивая, динамичная и привлекает взгляд прохожих.

Антон, Москва

Saab 9-3 Sport Combi 2005

Что могу сказать про этот автомобиль отличный внешний вид, и внутренний дизайн. Высокий уровень безопасности, судя по краш тэстам -лучший в своем классе (лучше BMW-3 модели, того же года, и Мерседеса С класса, 9-11 подушек безопасности опять же). Хорошая динамика, не плохая управляемость. Хорошо держит дорогу даже на скорости 200-240км.ч.. Практически ничего не ломалось за год. эксплуатации (куплен был 2-х годовалый с пробегом 30000, сейчас пробег-55000)

В общем хороший, крепкий, цельный автомобиль если не считать того что это уже давно не СААБ, а GM даже коробка-автомат от Вектры новой, да и база у них одна и та же. Но конечно все равно Оппель с ним не сравнить абсолютно разные машины.

Юрий, Санкт-Петербург

Saab 9-3 Sport Combi 2005

Внешность у Сааба очень привлекательная, не могу сказать, что симпатичнее Аккорда, но выигрывает точно в том, что их не много и эта машина не приелась, и привлекает взор прохожих, Аккорд конечно красавчик, но он повсюду, поэтому появление аккорда стало обычным!

Интерьер, не смотря на все традиции Сааба, салон могли сделать более привлекательным, в этом Сааб явно уступает Аккорду, хотя к качеству материалов и подгонке деталей претензий нет, всё на высоте! Места в салоне в обоих машинах одинаково!

Удобство за рулём. Здесь Сааб лидирует, эргономика безупречна, сиденье идеальной формы, все приборы под рукой, всё очень удобно, в аккорде немного не так всё четко!

Динамика. У меня версия Аэро, и разгон как у реактивного самолета, очень мощный с очень приличной тягой, но картину немного портит туповатый автомат (хотя в режиме ручного переключение более резвый), в Аккорде всё по другому, там нет резкого ураганного ускорения после 1500 об. мин. там плавное хорошее ускорение после 4000тыс. до этого мотор немного вялый, хотя коробка работает идеально, и педаль газа очень чуткая.

Комфорт. По поводу подвески говорить не буду, так как на аэро стоит подвеска спортивная и жесткая, на других модификациях она более мягкая и комфортная (наверное, как у аккорда) в плане шумоизоляции и акустического комфорта СААБ на порядок выше.

Надёжность. С Японским качеством трудно поспорить, поэтому в надежности эксплуатации Аккорд точно впереди, Сааб немного капризный, хотя всё делают по гарантии без всяких проблем, меня это лично не напрягает.

Тормоза на небольшой скорости больше понравились у Сааба, на скорости за 140 при торможении Сааб немного рыкает, поэтому на этой скорости тормоза Аккорда более понятные

Управляемость. В повороты Сааб входит как по рельсам на очень приличной скорости (наверное, благодаря более жесткой подвеске), здесь Аккорд немного не дотянул, а вот рулевое управление, несомненно, лучше в Аккорде, более понятное и чуткое, в Саабе руль немного пустоват.

Хочу ещё сказать по поводу электроники, Сааб её напичкан "от" и "до", даже при сложенных задних сиденьях, если ты их не до конца сложил, в компьютере появляется предупреждение, в Аккорде даже элементарного бортового компьютера не было (хотя с 2006г. по-моему, начали ставить).

В общем понравилась мне эта машина, стильная, быстрая, дерзкая, не много капризная, в общем очень мужская машина, для стильных продвинутых людей.

Вячеслав, Москва