Автомобиль Renault Symbol

Renault Symbol

Приобрел свой symbol в декабре 2007, за 3 месяца проехал немного (2500 км), но хочу поделиться первыми впечатлениями. В салоне обслуживание достойное, все вокруг такие доброжелательные и положительные (кроме шуток). После обращения машину ждал примерно 2 недели. Покупал по программе Рено кредит - 50% оплаты сразу, остальное на 2 года под 0%. Обмана или подвоха никакого нет, все как обещано. Банк берет 12% годовых, а рено снижает на сумму процентов стоимость машины.

Предновогодняя скидка 10 000 - тоже как обещали. Если погасить кредит раньше, то можно еще и на процентах выиграть, т.е. машина получится дешевле, чем без кредита за деньги покупать. В общем с учетом скидки, но плюс цвет металлик обошлось примерно в 390 000. Почему symbol? Кто знает машину до 400 000 с двигателем 98 л.с, кондиционером, всеми стеклоподъемниками, магнитолой, компьютером, центральным замком, не китайскую и не нашу - поделитесь, я не нашел такую. Кстати, отличие symbol от логана, нексии и т.д. в том, что он полностью оцинкован, а не только передние крылья. Может и не пригодится никогда, а все равно приятно.

Доп. оборудование обошлось примерно в 43 000 у дилера. Цены такие: рекомендованная сигнализация с пейджером 12 000, зимняя резина Gislaved и фирменные штампованные диски - 21 700, багажник - 3750, задние брызговики - 1 156, все с установкой. Колпаки у дилера стоят 600 руб за 1 шт, а в других магазинах 250 за комплект. Тоже самое коврики - 2500 руб и 550 руб соответственно.

А теперь собственно о машине. Я сомневался помещусь ли в ней вообще (182 см, 90 кг), но помещаюсь довольно удобно. Спереди вообще места много, по крайней мере намного удобнее, чем в девятках и десятках, а сзади также. Вчетвером км 100-150 проехать вполне нормально, а на большее я не планирую. Вдвоем самое большое без остановки 250 км проезжал, вроде не устал и тесно не было. Приборы читаются хорошо, все что надо есть. Руль регулируется по высоте. Хотя если подальше отодвинуться, то хочется его к себе поближе подтянуть. Штатная магнитола не читает МР3, но звучание и все остальное понравилось. Я подвинутый на электронике, никогда не покупал муз. центры - только компоненты, знаю как не легко сделать более-менее хорошее звучание в маленькой комнате, не говоря уж про салон машины, чтобы весь диапазон было слышно, а не только три сабвуфера из багажника.

Кроме того штатная магнитола встроена в панель и не привлекает воров, можно не ходить по магазинам с передней панелью в кармане. Подрулевое управление магнитолой очень удобное, только провоцирует постоянно что-нибудь переключать. Приемник в 70 км от Москвы принимает почти все, по крайней мере ни у кого из знакомых лучше не ловит. Ближний и дальний свет - супер, ну про это все пишут. В салоне довольно тихо, громко только вентилятор печки работает, начиная со 2 деления. Сама печка тоже греет дай бог каждому. Самое холодное время застал минус 26 в январе. В машине жарко было - ездил в свитере, куртку снимал. Заводилась тоже с первого раза, за всю зиму два раза ключ ни разу не поворачивал.

Багажник гигантский, но проем в него маленький, крупное ничего не засунете. Неудобно расположена пепельница, но это не такой уж недостаток. Я курю много, пепел стряхиваю в окно. Стеклоподъемники работают нормально. Кондиционер вроде бы нормально работает, но как там будет в жару только лето покажет. Под капотом три бачка - гидроусилитель, тормозная жидкость и антифриз, во всех видно уровень. Уровень масла показывает в салоне при включении зажигания. Пока все жидкости как были при покупке ровно посередине, так и остались. Коробка работает нормально, передачи втыкаются легко, только первая в движении бывает с затруднением. Но только в движении и именно с затруднением, а не как на наших машинах молотком.

Тормоза злобные, только привыкнуть надо. В пол ни разу не давил, только ногу на тормоз поставишь и плавненько так останавливаешься. Гонять я не люблю, а так в потоке и на трассе ни от кого не отставал без напряга и обгонял фуры спокойно с этим двигателем. Дизайн на на любителя, мне по крайней мере больше нравиться, чем нексия или акцент, а с лексусами я ее не сравниваю.

Понравился большой клиренс. По нашим буеракам во дворах днищем ни разу не зацепил, а буераки у нас знатные! Знакомый на Лиане вообще ко мне во двор заехать не может - высаживает всех на дороге. Днище и правда представляет собой ровный лист металла, так что тоже плюс. Насчет всяких тонкостей типа "ватного усилия на руле" я не очень понимаю, но по-моему машина едет вполне адекватно. По крайней мере за всю зиму на этой машине и на этой резине меня никуда ни разу не занесло и не снесло, ездил как летом. Хотя опять же повторюсь, я не очень то и гоняю.

Техобслуживание через каждые 15 000 км, стоит 5 200 руб. Сам я человек привередливый, всякие мелочи неработающие меня задевают, но пока тьфу, тьфу, тьфу и придраться не к чему. Вплоть до точности часов и забортного термометра. Ничего не гремит, не скрипит, не болтается и не течет. Думаю, что для этих денег машина отличная, только по размеру под себя проверьте. Для двоих и собаки вполне удобно, а там кому как. Если она еще и надежная окажется, как все пишут, то вообще отлично. К тому же символы малоугоняемые и можно во дворе оставить, а не топать по 20 минут до стоянки зимой или чистить снег перед гаражом

Олег, Сергиев Посад.

Renault Symbol

Пришлось выбирать машину очень быстро (остался без колес). Требовался городской автомобильчик не за дорого, но только новый. До этого за 20 лет за рулем сменил около 40 авто разных классов и марок - от ЗАЗ-968М (первый мой автомобиль) до потрепанных жизнью WV, Тойот, Мазд - в-общем, все уже не упомнить. Разумеется, был в эксплуатации практически весь отечественный автопром. Ни разу не покупал новую машину. Стиль езды - умеренный, в гонках с "пацанами" не зарубаюсь, т.к в свое время погонял на треке и на кольце - есть опыт как спортивного руления, так и восстановления своего тела в больнице. Поэтому езжу не спеша.

Смотрел также Гетц (долго ждать), Логан (не понравился в сравнении с Симболом), наши Тазики (ну в баню). А если честно - настолько были нужны колеса, что зашел в ближайшие салоны, махнул шашкой - и купил в кредит (т.к. не потянуть было за наличку).

Итак - Симбол, 2006 год, 75 лошадок, простейшая комплектация. Проехал 40 тк
Движка хватает вполне - в городе, да и на трассе. Крутить его можно и надо - поедет бодро, хотя - не самолет. Двигатель К7 - один из лучших в линейке Рено. Масло не ест, сбалансирован по температуре, имеет хорошие моментные характеристики и простые системы управления двигателем.

КПП достаточно четкая, хотя иногда не втыкается 3-я передача. При этом на ХХ "бормочет" коробка - это конструктивная болезнь. Приборы показывают неплохо, все, что нужно - видно. Салон маловат, но для 2-3-х хватит. Главное, третьего расположить на заднем сидении поперек машины. Вдоль не влезет :-). Перешил водительское сидение по свою фигуру (сломан позвоночник, требуется небольшой ортопедический приблуд) - кстати, всего 1500 руб. Поставил передние электростеклоподъемники. Ну - магнитола и сигналка тоже появились.

Печка слабовата, поэтому на движок зимой кладу лист полипропилена (типа туристического коврика) - только аккуратно, необходимо предотвратить касание этого листа с выхлопным коллектором. А также - между решеткой радиатора и радиатором можно впихнуть лист из того же материала, перекрыв еще и доступ грязи к генератору (в комплектациях с кондишином этот доступ перекрывает радиатор кондишена). Только перекрытие радиатора должно быть неполным - на 60-70 %, иначе вентилятор будет фигачить непрерывно. Написал, посмотрел - бред, конечно, такие "доработки" - но на ТАЗах и старых оно меня это спасало в морозные зимы. Посадка за рулем - не очень. Нужно иметь короткие ноги и длинные руки, и рост хорошо бы до 185. Я - 172 см/ 70 кг - не Рэмбо - но и мне иногда тесновато. "Как влитой" не сядешь.

Подвеска - до 60-80 км/ч - песня, особенно по разбитой дороге. Приятель сел в машину и удивленно сказал: "Легкая машинка" - имея в виду легкий разгон, легкий шум, мягкость подвески. Разгонялся на трассе до 140 км/ч - предел по управляемости на разбитой трассе. Глаза становятся больше фар. А фары, кстати, очень и очень ничего - свет отличный, как ближний, так и дальний.

Машина рулится на свои деньги. Подвеска - для города хороша, по проселку - нормально, для трассы - на троечку (имеются в виду скорости за 140). Для нормального человека без гоночных амбиций - весьма достойно. Про багажник сказать нечего, т.к. там у меня сабвуфер - и все. Преимуществами этого чемодана не пришлось пользоваться.
Внешний вид - забавен.

Машинка в целом сбалансирована, отвечает своей цели, надежна и универсальна. Рекомендую. Кстати, почему-то имеет низкий рейтинг в России, хотя:
1. по конструктиву - движки К7 - на уровне!
2. ржавых Симболов не встречал
3. безопасность - не проверял, но по тестам - достойная
4. на вторичном рынке стоит недорого (я, кстати, хорошо попал при продаже)

За 40 тыс пробега ничего не сломалось (в принципе, было ожидаемо). Сейчас машинка продана, сейчас езжу на почти новом X-Trail - ну это совсем другое.

Сергей, Санкт-Петербург

Renault Symbol

Добрый день всем!

Рено Символ (фаза 4) был куплен в конце декабря 2006 г. новым в комплектации Expression со скидкой за 355 т.р. (примерно, точно не помню). Хотелось новую машину, т.к. просто не знал сколько придется ездить и когда удастся поменять, и не хотелось разоряться на внеплановый ремонт. Рассматривал другие варианты, но после поездки во Псковскую область на тещином Символе по плохим дорогам Символ мне очень понравился и я думал недолго, да и устал выбирать, а тут еще в салоне скидку предложили. При покупке сразу заказал задние брызговики (1200 р), сигнализацию (10000 р.), ковры (2000 р).

Застраховал по КАСКО ,(28000 р), и не пожалел, т.к. на следующий день попал в аварию (возможно из за того, что до этого ездил на более мощной и совершенной машине - Honda Accord type S, и переоценил возможности машины, Символ без АБС и прочих электронных систем, возможно просто расслабился и не среагировал, хотя ехал не быстро. Стаж вождения у меня более 7 лет и такое впервые). После битвы со страховой компанией (долго тянули с решением), автомобиль был принят на ремонт к дилеру спустя 1,5 месяца и возвращен только в середина марта (опять из-за страховой - дилер починил машину за 4 дня, хотя повреждения приличные). Почти за год эксплуатации прошел около 15 тысяч км., в целом машиной доволен, удобная, практичная, не доставляет хлопот.

Машина хорошо подходит для городской эксплуатации благодаря резвому мотору и КПП с короткими передачами, но на трассе это минус, т.к. при 150 км\ч обороты около 5000 об\мин. Сами понимаете долго с такой скоростью не поедешь - только если обгонять и снижать до 130 - тогда 4000 об\мин. Подвеска хоть и комфортабельная, энергоемкая, но трясет прилично. В служебном Фокусе гораздо больше понравилось, хотя его подвеска периодически пропускает удары, а Символ ни разу. По надежности нареканий нет, ничего не ломалось, только какой-то глюк в электрике (высвечивается надпись СТОП, после выключения и повторного включения зажигания - гаснет, да сверчки в торпедо).

Вот только тормоза не всегда неадекватные - ехал 70 км\ч в городе, заранее оттормаживаюсь перед светофором, но замедление слишком вялое (обычно не свойственно) - увеличиваю усилие - сразу в юз и стоило громадных усилий чтобы избежать аварии (поверьте, даже на ВАЗ у меня никогда такого не было). Пропахал метров 10. На следующем светофоре тормоза как подменили - все в порядке, педаль снова стала предсказуемой, информативной, замедление - отличное. Недавно прошел ТО - поменяли масло, фильтры масляный и воздушный, свечи, протянули торпедо. С удивлением узнал, что нет салонного фильтра, хотя думал все это время, что есть.

Вот в общем-то и все, друзья, что можно рассказать на данный момент, т.к. машина прошла совсем немного и пока без поломок. Надеюсь отзыв чем-либо вам поможет.

Владимир, Санкт-Петербург

Renault Symbol

Как и обещал, пишу после первого ТО, сейчас на одометре 16200 км. прошло пол года с момента покупки.
Что сказать, машина показала себя хорошо, очень экономная, при смешанном цикле, что по пробкам что без расход не разу не перевалил за 7л на сотню.
Поломок не было, разве что лопнула пластмассовая гайка на крепежном болте бампера, да перестал мягко закрываться багажник. А так всё в норме, как оказалось в процессе эксплуатации очень надежная подвеска, и просто для наших дорог, сделанное днище. Я по первости осторожничал, пока не саданулся об бордюр, ну думаю что нить да помял, сунулся под машину, а там ровный стальной лист, и только где-то у заднего бампера выходит глушак.

О комфорте можно особо не распространятся, всё под рукой, вот только мне немного тесновато кресло, но это почти во всех машинах малого класса, я не маленький, метр девяносто + 107 кг, но часа три четыре могу ехать без остановки. Разгонял я её до 180, дорогу держит, фары, ну это просто шедевр, я дальний почти и не включаю, когда ночью едешь с хорошей скоростью, впереди идущие дорогу гораздо чаще уступают.
О багажнике и говорить нечего, все до меня написали 510л.
Но вот полностью нагруженная идет гораздо хуже, во первых торможение становится вялым, разгон очень тяжелым да и рулиться она заметно хуже, вдвоем +  килограмм 50-60 груза всё нормально.

Так что, тем кто на этого малыша нацелился, рекомендую всё же движок с 98лс, он правда по дороже в обслуживание, но не критично.
А в остальном, машинка своих денег стоит, до 130 довольно тихая, да управляется хорошо, но по моему мнению она нацелена на двоих + дети, сзади взрослому выше 180 см. уже тесновато, я за себя влезал, но ехать там бы не согласился.

Теперь о минусах, зеркала заднего вида, не дают реального представления о корме
Так что парковаться приходиться очень осторожно, коробка передач, моё больное место, пятую в место третьей, и четвертую в место второй, воткнуть как нечего делать, естественно что возможен и обратный вариант.
Что еще сказать, не знаю, кто то наверное скажет что это минус, а для меня большой плюс, машина не вызывает ни какого внимания, ни со стороны прохожих ни со стороны ДПС за пол года, остановили раза три.
Так что если нравится берите, но еще раз подчеркну, движка по крайней мере мне, чуть, не хватает, подозреваю что 98 сильный, самое то.

Сергей, Москва.

Renault Symbol

Рено Симбол - эта моя вторая машина французского производителя. Сборка - турецкая. Купила год назад, новую и сейчас пробег составляет 21 тыс км.

За прошедшее время исколесила машинка немало российских дорог - и на юг ездила, и по горным дорогам пробиралась, и убитый Ивановский тракт зимой преодолевала. Стояла в московских пробках, поливалась воронежскими дождями, увиливала от фур и лихачей. И все испытания пережила с честью и достоинством.

Кушать просит немного - расход по городу (с кондиционером) - около 8 литров, а на трассе - 6-7 литров.
Проходит плановые ТО, я предпочитаю каждые 7-8 тыс. пробега (из-за городского стиля вождения и пробок). Пока расходы небольшие. По 3-4 тыс на сервис.

Симбол - рабочая лошадка, я называю ее пчелкой: на работу, на дачу и на отдых, по любому покрытию дорог машина едет, шуршит колесами.

Из курьезов не могу упомянуть о гарантийном ремонте. Где-то на пробеге 10 тыс. заскрипела рулевая рейка. Что такое? Приговор вынесли быстро: требуется замена. Турок забыл или пожалел смазку, и результат - 1000 убитых енотов по гарантийке выставили производителю.

У меня двигатель 1,4, и 75 лошадок. Кондиционер и парктроник. Разгоняется машина не резво, но и к разряду задумчивых отнести не могу. Неровности глотает мягко, чуть покачиваясь. Зимой и в слякоть заводится с пол-оборота.
Максимальная скорость 140 км, дальше уже не тянет. Но мне хватает, на московских дорогах разгоняться негде, а на трассе - больше не надо.

Я женщина не мелкая, мне за рулем удобно, но если рядом садится муж - то уже немного тесновато. Детям на заднем сидении комфортно, двери имеют функцию "чайлд блок".

В машине отсутствует место для подстаканника, поэтому бутылки воды летают по салону. У мужа Логан, там такая штучка есть.

Наталья, Москва.